[Téma] Garmin GPS MAP 76S

důležité je, co od toho přístroje očekáváš ? chceš jen vědět kde letíš, nebo už chceš přístroj, který ti třeba dopočítá Fai trojúhelník , nebo budeš časem chtít létat závody, atd.

Ano, to jsem se mohl taky vymáčknout už v prvním příspěvku.

Určitě bych se rád již letos zajel podívat na nějaký závod ligy a pokusil se něco odletět. Právě proto bych nerad koupil přístroj, který mne bude poté nevyhovovat při soutěžním létání a musel bych dále investovat do jiného.

Vzhledem k tomu ze se letos zrejme vsechny ligove zavody a MCR poleti jako AAT, tak bych mozna doporucoval neco na cem bezi LK8000. Ne ze by to neslo odletet s Garminem, ale kdyz uz jsi pred vyberem neceho noveho...

Az do lonskeho roku jsem lital zavody jenom s garminem 60CS (funkcne dost podobny 76S) a jde to, ale musis vychytat par figlu a obcas musis pracovat za letu s gpskou, coz bys u chytrejsiho pristroje nemusel. Konkretne pro zavodeni ti budou chybet 4 veci:

1) garmin nezna startovni kruznici, nehlida ti cas startu a spravny preleteni kruznice

2) navigace po optimalni trase pres otocnaky (garmin naviguje vzdy na stred otocnaku) - pro aat to az tak nevadi

3) dokluz do cile je na garminu spatne pouzitelny.

4) rozumne se da litat s intervalem 3 vteriny (aby ti stacila pamet pro tracklog), s cimz musis pocitat kdyz potrebujes jenom pichnout otocnak a rychle se otocit. Chytre pristroje pro letani ti zaznamenaji bod hned v okamziku kdy se dostanes do cylindru otocneho bodu (a upozorni te na to) - ale to taky neni moc podstatny pro aat

Do CPP garmin urcite staci, ale neumi nektere veci jako pristroje udelane primo pro letani - hlavne navigaci do stoupaku.

Jak pise scorpi, dnes asi nejrozumejsi lowcost varianta je LK8000, za predpokladu ze sezenes pro nej HW s dobrym displejem a hlavne dobrou vydrzi baterky (nebo externi baterii).

Jinak kdyz uz garmina, koupil bych barevnyho, nebude o moc drazsi a ten displej za to stoji.

no mně LK8000 běhá na mobilu. ale když jsem s tim lítal, tak bohužel nebyla příliš dobrá čitelnost a především výdrž. Pokud jsem někam doletěl, tak bylo dost špatný, když jsem na LKčku vycucal baterku a potřeboval jsem si zavolat. Je jasný, že toto řeší externí zdroj avšak já chci momentálně oddělit mobil a gps.

V čem by mne konkrétně limitovala normální GPS od LK8000? Popravdě co se mi líbí na tomto typu navigací je hlavně to, že s nimi můžeš lehce pracovat za letu, což se mi zdá, že s dotykovýma můžeš jen omezeně.

dík Petře, netušil jsem, že tyhle GPSky neumějí kružnice. tak já opět tedy popřemýšlím o LK800.

a když už tu lítáte s LK, na jekém přístroji ho máte nahraný?

Royaltek BV3200 / NavRoad NR320, na litani osvedceny. Transflexivni displej, vydrz na baterku 5.5 hodiny. Snadno se da napajet i za letu z externi baterie pres USB.

A jeste k tomu dotykovymu displeji - na Royalteku/Navroadu je rezistivni, takze jde ovladat i v rukavicich. Problem pak muzou byt jen ty maly "tlacitka" v menu LK8000. Asi nejlepsi je mit na pultiku pridelanej stylus nebo neco co plni ulohu stylusu:)

tak koukám, že tato navigace se nová dá sehnat za 4.378 czk, takže použitá se snad čase někde objeví i levněji.

Tak díky za tipy a uvidíme se na kopci.

Jirko, Petr tim neminil, ze ty 60/76 neumeji kruznice, ony je umi - ale ne tak sofistikovane, jako moderni specialni pristroje - jde jen o to, ze si u te kruznice musis vizualne hlidat jeji ne/prekroceni a cas - tyto udaje se daji na displeji robrazi, neni to zadna tragedie.. Vem si, ze donedavna se na zavodech vlastne ani jine nez 60/76 dziparny (teda snad tipuji cca. v 90%) nepouzivaly.

Zapis 3 sekund je taky relativni, podle typu a delky tasku se da nastavit i mene - kazdopadne nepredpokladam, ze v prvnich letech zavodeni budes resit sekundy.. :-)

Pokud mas moznost nejakou tu 60/76ku sehnat za slusny peniz, tak to vubec nemusi byt spatna volba.

a jak psal uz Petr vyse, kdyz tak urcite s barevnym displejem - ma to jen vyhody..

mam tu jeden zanovni navroud. dam ho s 2giga SD kartou za 4400

telefon 603711952

Presne jak pise mishanek. Jenom bych jeste doplnil, ze u garminu se da nastavit automaticke prepnuti na dalsi otocnak v trase, pokud se priblizis na urcitou vzdalenost. Takze, pokud vsechny otocnaky maji stejny polomer pri klasickem (ne AAT) zavode, tak se na garmina za letu nemusi ani sahnout :). Ale je to pomerne vyjimecna situace...

Já bych ještě rád podotknul, že u závodů (narozdíl od online soutěží) se můžete setkat s tím problémem, že vám záznam z PDA/PNA odmítnou uznat jako platný.