[Téma] TMA K. Vary / Startovačka Úhošť

Díky za info.

To co píšeš o prostoru třídy E mě nutí sem taky napsat. Každý kdo trošku lítá ví, jak je to s dodržováním 300m pod základnou. Nejen ze strany padáčkářů, ale všech bezmotorových pilotů. Možná by se měla o tomhle tématu otevřit diskuse na patřičných místech dřív, než se stane průser. A zrovna v prostoru mezi Pražským a Karlovarským TMA ve výšce kolem 2km lítáme hodně. Sice je malá pravděpodobnost, že jedno z těch 8 letadel, které do KV za týden přiletí, trefíme, ale stát se to může.

A také bych chtěl vidět, jak se Boeing v rychlosti 460km/h vyhýbá padáčkáři, který letí od něj, nebo k němu. Když bude mít pilot super zrak, bude se soustředit a bude mít štěstí, tak si všimne tak na vzdálenost kilometru? To má na reakci necelých 8 vteřin. Reálně toho času bude ještě míň. A to neuvažuju případ, kdy pilot dopravního letadla kouká na "vhodně" zbarevný padák proti zemi (typická situace při vyklesávání do KV). Vlastně, když o tom přemýšlím, asi bych to vidět nechtěl...

Každopádně díky, žes to sem napsal, máme o čem přemýšlet.

PS: Může se hodit: http://www.airport-k-vary.cz/cs/letovy-rad/ :)

Já myslím, že o čem přemýšlet mají hlavně piloti dopravních letadel o letech v Éčku. Co když bude bezoblačná termika, dostupy > 2000m a těch padáků, které nic neporušili bude víc ? To si pak dopravák udělá akro sestavu aby se všem vyhnul ? Tedy za předpokladu, že všechny uvidí, což je velmi nepravděpodobné. I v Beskydech jsme párkrát zažili, že si to dopravák střihnul ven z TMA do Éčka ve výšce kolem 1500m. Nevím, možná mají dopravní piloti orlí zrak a vidí, že tam nic neletí... Chtělo by to, aby k tomu nějaký pilot 747ky, třeba i anonymně, něco napsal...

Pilot dopraváku ti zcela neanonymně založil tohle téma tak se ho zeptej na co chceš...

Problém není ve výšce ale v odstupu od oblačnosti.

je to úplně jedno jestli jseš 100 m nebo 500 m pod základnou, když si tě nevšimne, tak ti garantuji, že neuletíš ani neuhneš ...

nechápu proč tu řešíte tu bezoblačnou termiku, odstup od mraku nebo lety v prostoru třídy E. Já to chápu tak, že v tom TMA prostě neměl co dělat. Pochopil jsem to špatně?

bungalov: Pochopils to spravne, v TMA padackar nemel co delat. Ale to je tak jasne, ze to resit nemusime :).

Resime to, ze navzdory nehorazne velkemu Karlovarskemu TMA vyklesavaji dopravni letadla mimo, v Ecku. A predstavujeme si, co se stane, az jim zkrizi cestu padackar. At uz bude pod zakladnou, nebo nebude...

Založil jsem toto fórum proto, aby si padáčkáři (a nejen oni) uvědomili, že tato oblast prostoru "E" před TMA KLV je frekventovaná a vyžaduje pozornost a zodpovědnost. Piloti dopravních letadel byli také upozorněni na možný konfliktní provoz a bylo jim vydáno doporučení nelétat (nebo se vyhýbat oblačnosti) v prostoru "E" v případě termického počasí.

A to, že PG neměl být v TMA, kdy pilot dopravního letadla má spoustu jiné práce a na monitorování okolí je méně času, je bez diskuzí.

Je to asi tak, když na Rané létají modeláři, rogala a PG ... je to nekompatibilní, ale kdo má přednostní

právo létat?

Jinak paraglidu se dopravák s relativní úspěšností vyhne ... jenom nevím, co udělá s tím nešťastníkem turbulence v úplavu ... páč to bude asi natěsno :-)